Titanic, o nascer de uma lenda

É hora de saber um pouco sobre esse magnífico navio, seus construtores e planejadores. O Titanic nasceu em uma era em que homens, companhias e estaleiros disputavam o controle marítimo com seus navios de luxo. Todos conhecem a história do navio que colidiu com um iceberg e afundou na noite de 15 de abril de 1912, mas vamos voltar ao passado, quando o Titanic não passava de uma ideia.

Estamos em 1907, na casa de Downshire Belgravia-Londres, esse local é do Irlandês Willian Pierre, presidente da empresa de fabricação de navios Harland and Wolff. Naquela noite ele recebia outro presidente de uma importante linha de navio Bruce Ismay, presidente da White Star Line.

Na conversa Ismay planejava superar a companhia concorrente, a Cunard Line que tinha acabado de lançar o navio mais veloz do mundo, o mauretania.

Ismay não queria ficar para trás. Willian naquela noite com uma longa conversa com Ismay, planejava o que um dia seria o maior navio do mundo. Willian disse que se Ismay queria velocidade ele daria o que tanto desejava.
 -Ele seria maior do que o mauretania? - diz Ismay.
Willian responde com toda firmeza e confiança no seu trabalho:
-Será 10 vezes maior, o Maior navio que o mundo conhecerá!

-Então precisamos de dois navios? - Ismay pergunta.

-Serão precisos Três! - foi a palavra final de William com um desenho em seu caderno.

China terá parque com réplica do Titanic e simulação do naufrágio

O ator Bernard Hill, que interpretou o capitão do navio no filme 'Titanic', participa do lançamento do parque (Foto: Tyrone Siu/Reuters) 

Uma réplica do navio Titanic em tamanho real será a principal atração de um parque temático que vai ser construído em Sichuan, na China. O parque terá um museu e uma simulação de naufrágio para dar aos visitantes a sensação angustiante do desastre de 1912.

O parque deverá ser inaugurado em 2016 e vai custar US$ 165 milhões. A região onde ele será construído fica a 1,5 mil km de distância do Oceano Pacífico. A cerimônia de apresentação do projeto contou com a presença do ator Bernard Hill, que interpretou o capitão Edward Smith no filme “Titanic”, de 1912.

Foto liberada no dia 4 de abril mostra a saída do
navio Titanic, em 10 de abril de 1912 (Foto: AFP/
Southampton City Council)

Ele disse que a construção de um parque baseado na trágédia que resultou na morte de mais de 1.500 pessoas não é inadequada. “O tema é abordado de forma muito delicada e sensível, e os organizadores são muito conscientes da extensão daquele desastre”, declarou Hill à agência Reuters.

De acordo com Su Shaojun, presidente-executivo da Seven Star Energy Group Investment , que financiou o projeto,  o simulador vai permitir que as pessoas possam sentir a dimensão do naufrágio.

“Quando o navio bate em um iceberg ele vai sacudir e afundar”, disse. Ele explicou que efeitos de som e luz vão dar aos visitantes a sensação da água invadindo o Titanic.

"Nós achamos que vale a pena espalhar o espírito do Titanic. O amor universal e sentido de responsabilidade demonstrado durante o naufrágio representam a riqueza espiritual da civilização humana", disse o empresário.

O Titanic afundou em 15 de abril de 1912, durante sua viagem inaugural a partir do porto de Southampton, na Inglaterra, para Nova York, nos Estados Unidos.

14 mitos e fatos do Titanic- 3- Smith x Schettino

Diferentemente de Francesco Schettino, o infame capitão cuja pressa em abandonar o navio Costa Concordia deu fama à expressão vada a bordo..., os oficiais do Titanic não tiveram a honradez questionada. O comandante, Edward John Smith afundou com o navio. Smith, porém, pode ser comparado a Schettino no que diz respeito à habilidade no timão. O inquérito do naufrágio concluiu que o capitão foi imprudente ao não diminuir a velocidade depois de receber informações sobre a presença de icebergs na rota e ao permitir que os botes saíssem parcialmente ocupados, o que teria contribuído para a morte de pelo menos 500 pessoas, um terço das vítimas da tragédia.

14 mitos e fatos do Titanic-2 - Concerto embaixo d`água?

Uma das histórias mais comuns sobre o Titanic fala sobre a bravura e resignação dos músicos. Eles teriam tentado serenar os ânimos tocando valsas e mesmo um hino gospel durante o naufrágio. Jornais americanos e britânicos, com base em depoimento de passageiros e rumores, falavam até em acordes soando quando os músicos tinham água pela cintura. Historiadores como Richard Howells, autor de O Mito do Titanic, apontam para impossibilidades físicas óbvias, como o fato de o navio estar adernando e prestes a se partir. Mas o fato de nenhum dos 13 músicos a bordo do Titanic ter sobrevivido deu carga dramática especial à história. O enterro do maestro Wallace Hartley reuniu 40 mil pessoas. O corpo de Hartley teria sido resgatado com o estojo do violino a tiracolo. Justiça seja feita, só ter tentado tocar já poderia ser considerado um feito heroico. 

14 mitos e fatos do Titanic-1- Champanhe amaldiçoada

Nos batizados de navios, se a garrafa de champanhe batida contra o casco não quebra de primeira, é um sinal de mau agouro. Isso teria ocorrido com o Titanic. Não procede. A White Star, dona do navio, não costumava realizar a cerimônia.

Exposição em Paris lembra história do Titanic 101 anos após naufrágio

Ficou mais fácil fazer uma viagem ao passado e reviver a experiência e o glamour de viajar no Titanic. Uma exposição em Paris relembra a história do navio, que acabou em tragédia.

Mais de cem anos depois de seu naufrágio a historia do Titanic ainda fascina milhares de pessoas pelo mundo todo. Artigos, filmes, documentários e até historias em quadrinhos já foram feitos sobre a tragédia que, na noite de 14 de abril de 1912, causou a morte de mais de 1,5 mil pessoas.

Depois de passar por Chicago, Las Vegas e Londres, uma exposição que repassa toda a história do navio está sendo apresentada no Centro de Convenções Porte de Versailles, em Paris. Dos 5,5 mil objetos resgatados dos destroços do navio, 280 fazem parte da exposição: de frascos de perfume a louças passando por pertences dos passageiros e até peças do navio.

Para entrar no clima, junto com o ingresso o visitante recebe uma réplica de um cartão de embarque, exatamente como aqueles usados pelos passageiros de 1912. O objetivo da exposição é fazer com que o visitante sinta a atmosfera do navio. Para isso vários ambientes foram reconstituídos: cabines de primeira e terceira classes, corredores, a quadra de squash.

Dá até para se sentar por alguns minutos no famoso Verandah Café e se sentir um milionário do início do século passado. Quem quiser dar uma de Leonardo di Caprio pode também se instalar na réplica do convés reconstituído como no filme.

Se muitas dessas peças já foram mostradas nas outras exposições a grande novidade da mostra de Paris é o filme em 3D feito durante a última expedição aos destroços em 2010.

Entre as curiosidades a gente descobre na mostra que uma passagem de primeira classe entre South Hampton e Nova York custava na época US$ 2,5 mil, o equivalente hoje de US$ 57,2 mil. A passagem de terceira classe custava US$ 40, mais ou menos US$ 900 atuais.

A exposição mostra ainda lados menos glamurosos, como as salas de máquinas. A gente descobre que para os passageiros de terceira classe só haviam duas banheiras para mais de 700 pessoas.

Titanic: 5 mitos que sobreviveram aos 100 anos do naufrágio

2. A última música

Em diversos filmes sobre o Titanic, o grupo de música é mostrado tocando o hino cristão “Nearer, My God, To Thee (Mais perto, meu Deus, para Ti)”. Até hoje não se sabe se era realmente essa a canção que os instrumentistas do transatlântico estavam tocando no momento do naufrágio. Pode-se dizer que a origem do mito tenha sido o jornal Daily Mirror (da Inglaterra), que afirmou que eles estavam tocando a canção enquanto o barco afundava – em uma tentativa de romantizar o acontecimento.

Em 1958, o filme “A Night to Remember” mostrou o naufrágio do Titanic ocorrendo com a já mencionada canção (você pode ver o vídeo acima deste parágrafo). James Cameron achou a sincronia entre música e imagens perfeita e decidiu utilizar a mesma ideia em seu filme (o vídeo abaixo mostra a versão de Cameron).

Há duas diferenças básicas nas versões: a de 1958 mostra os músicos cantando até o momento em que a água começa a arrastá-los; enquanto na de 1997, eles tocam uma versão instrumental de “Nearer, My God, To Thee”, que é interrompida quando um dos violinistas diz: “Senhores, foi um privilégio tocar com vocês esta noite”.

Morrem mais mulheres e crianças nos naufrágios

O Titanic foi uma excepção, com uma proporção maior de mulheres e crianças salvas do que homens (Reuters)

 Edward Smith é uma excepção. O comandante do Titanic, que a 14 de Abril de 1912 colidiu com um icebergue e se afundou matando mais de 1500 pessoas, é uma figura polémica devido à sua responsabilidade no naufrágio.

Mas foi Smith quem ordenou que as mulheres e as crianças fossem para os botes salva-vidas. Na maioria dos naufrágios, isto não sucede e as mulheres e as crianças são as que menos se salvam, enquanto a tripulação e os homens tendem a sobreviver mais, revela um artigo na revista norte-americana Proceedings of the National Academy of Science.

“Fiquei muito surpreendido por ser tão claro que as mulheres morrem mais do que os homens nos naufrágios e de como o Titanic era uma excepção tão grande [70% das mulheres salvaram-se]”, diz ao PÚBLICO Mikael Elinder, da Universidade de Upsala, na Suécia. Elinder quis perceber o comportamento das pessoas num caso extremo. E se o exemplo do Titanic, tão enraizado na consciência colectiva, reflectia a norma.

Para isso, o autor analisou 18 naufrágios, ocorridos entre 1852 e 2011, com mais de 15.000 pessoas envolvidas e colocou várias hipóteses sobre quem tinha mais hipóteses de sobreviver. Se as mulheres e as crianças fossem as primeiras a serem salvas, então estes dois grupos teriam vantagens. O resultado foi o contrário: as mulheres têm cerca de metade das probabilidades de se salvarem em relação aos homens e as crianças são quem mais morre. Cerca de 50% das crianças no Titanic conseguiu salvar-se, enquanto na média dos 18 naufrágios apenas 15% foi resgatada.

“Isto mostra que as pessoas estão todas a pensar em si próprias e que as crianças têm poucas possibilidades de sobreviver sozinhas”, diz Elinder. As mulheres, considera o cientista, “têm menos força e são menos agressivas”, o que lhes pode trazer desvantagens nestas situações. Mas, conclui o artigo, quando há uma ordem de comando para o salvamento as hipóteses destes dois grupos sobem. Para Elinder, isto permitirá sobrevivências equivalente entre todos.

Outro mito que este trabalho deita por terra é a regra de que o comandante é o último a abandonar o navio. Em mais de 40% dos naufrágios, ele conseguiu salvar-se. "O comandante sobreviveu ao naufrágio que matou centenas de pessoas, por isso não é o último a sair do navio", diz o investigador, lembrando o naufrágio recente do cruzeiro italianoCosta Concordia, em que o comandante abandonou o navio assim que se deu o acidente.

Titanic: 5 mitos que sobreviveram aos 100 anos do naufrágio

Mito 1. “Nem Deus pode afundar o Titanic”

Apesar de essa frase ser muitas vezes repetida para mostrar que os grandes nomes da White Star Line (a empresa responsável pelo navio) e o comandante da embarcação estavam superestimando o poder do Titanic – e que, claramente, haviam se enganado –, ela pode não ser real. Pelo menos é o que afirma Richard Howells, especialista do Kings College de Londres.

Ele afirma que esse mito pode ter sido introduzido no imaginário popular após o acidente. Segundo o pesquisador, a White Star Line nunca disse que o navio era invulnerável. Há também relatos de que havia muito menos publicidade em torno do Titanic do que se imagina, pois o grande nome da construção naval na época era o Olympic – um navio-irmão do Titanic criado pela mesma empresa e responsável pelo mesmo trajeto em anos anteriores.

Titanic II terá compartimento de segurança

O bilionário australiano Clive Palmer informou nesta terça-feira que sua versão moderna do Titanic terá um novo "compartimento de segurança", além da primeira, segunda e terceira classes do original.

Ao apresentar as plantas preliminares e projetos do Titanic II, que será construído na China, o magnata da mineração afirmou que a embarcação terá os nove compartimentos originais e um adicional de segurança.

"Isso serve para garantir que o navio seja perfeitamente condizente com as normas atuais de segurança", explicou Palmer em uma declaração à AFP.

"Também irá aumentar a área acessível aos passageiros", acrescentou.

O novo compartimento terá botes salva-vidas, calhas e tobogãs de evacuação, assim como novos cômodos comuns a todos os passageiros.

Palmer disse que as plataformas mais altas irão abranger os salões, escadas, cabines e outros cômodos semelhantes aos do Titanic original, que naufragou em 15 de abril de 1912, após colidir com um iceberg em seu trajeto para Nova York.

Contudo, os planos da Deltamarin, companhia finlandesa responsável pelo design e engenharia do navio, também incluem uma nova escada de emergência e elevadores de serviço, além de um deck remodelado para conter as acomodações da tripulação, lavanderia e a maquinaria.

O exótico bilionário anunciou que a primeira viagem do Titanic II está agendada para o fim de 2016, quando deve partir da China em direção à Inglaterra para depois seguir seu trajeto original até os Estados Unidos. O interesse foi "extraordinário", disse.

Palmer afirmou que o navio terá um cassino, mas haverá "restrições rígidas" sobre quem poderá jogar.

"Haverá uma espécie de triagem para garantir que as pessoas que joguem tenham dinheiro para bancar as apostas", disse ele, segundo Associated Press na Austrália.

O empresário, que tem uma fortuna estimada em Aus$3,85 bilhões (US$ 3,96 bilhões), de acordo com a revista australiana BRW, contou que a proa do Titanic II terá aproximadamente um metro a mais de comprimento do que o original, para dar mais "estabilidade".

"No entanto, mantivemos a essência do Titanic com a primeira, segunda e terceira classes. Eu acho isso muito importante", considera Palmer.

"Assim, se você comprar uma passagem para a terceira classe, poderá dividir o banheiro, sentar em uma longa mesa para jantar para comer um ensopado irlandês e dançar todas as noites", brinca o empresário, que diz que ele próprio vai viajar de terceira classe.

Palmer não confirmou o valor do projeto, mas afirmou não estar buscando parceiros financeiros para reconstruir o navio, cujo naufrágio completou um século.

"Se você procura parceiros, as coisas podem não se concretizar. Isso é apenas para eu dar um pequeno passeio ao redor do mundo", disse.

Houve certo ceticismo quando Palmer anunciou em abril seus ambiciosos planos de construir o Titanic II com as mesmas dimensões de seu antecessor.

Embora ainda não tenham sido aprovadas, para Palmer, as plantas demonstram o compromisso de sua companhia, a Blue Star Line, com o projeto, e permitem que a chinesa CSC Jinling Shipyard inicie os trabalhos.

O navio terá quase 270 metros de comprimento e uma tonelagem bruta estimada de 65.000 toneladas.

O Titanic original, construído em Belfast, na Irlanda, afundou em sua primeira viagem, de Southampton para Nova York, matando mais de 1.500 pessoas, entre passageiros e tripulação.  

VANDALISMO EM MEMORIAL

De acordo com a polícia de Surrey, o memorial ao Titanic em Godalming tem sido vítima de vandalismo e pode entrar em colapso se tais atos continuarem. O memorial foi erguido dois anos após o naufrágio. No dia 02 de dezembro de 2010, três grandes pedras de apoio ao monumento foram retiradas do Memorial Phillips. No mês anterior, entre os dias 29 e 30 de novembro, de 10 a 15 pedras de calçada também foram roubadas sob os pilares da galeria. A polícia de Surrey vem realizando várias patrulhas extras no Memorial Phillips desde os roubos.

"Estamos fazendo tudo que podemos, não só para evitar novas infrações cometidas na área, mas também para levar os responsáveis à justiça. O grupo de segurança do bairro juntou-se a outros colegas de outras unidades para efetuarem patrulhas regulares na área.", disse Derek Fry, Diretor do Departamento Policial da cidade.

O memorial foi construído em 1914 em homenagem a Jack Phillips, telegrafista-chefe do Titanic, e é considerado um dos maiores já construídos para lembrar o valor de uma única vítima do Titanic.

“O Memorial Phillips foi construído como um testamento para um herói que deu sua vida para tentar salvar milhares de outras vidas e deve ser um espaço para que as pessoas da cidade possam se orgulhar. É decepcionante a profundidades que algumas pessoas têm de destruir ou por diversão ou por lucro." disse Derek Fry.

Em julho de 2010 o conselho da cidade de Waverley disse ter recebido o apoio inicial, numa tentativa de mobilização para arrecadar fundos para a restauração do Memorial Phillips, incluído o parque. A intenção do conselho é restaurar o memorial a tempo para o centenário do naufrágio em 2012.

O vereador de Waverley, Roger Steel, disse que a Heritage Lottery Fund e a Big Lottery Fund teriam anunciado o apoio inicial de 25.600 libras ( +/- U$39.000 ) para o inicio da restauração. O financiamento seria o primeiro passo para ajudar a cidade de Waverley a se preparar completamente para as grandes melhorias para o parque em Godalming. Roger Steel disse que o projeto terá um custo total de 280.000 libras ( +/- U$435.300 ) e além da recuperação do memorial, haverá uma reforma no jardim, sinalização, acessos e lugares.

O memorial foi projetado por Gertrude Jekyll e Hugh Thackeray Turner, mas sofreu várias alterações ao longo dos anos. A mudança mais significativa foi em 1965, quando a galeria sul foi substituída por uma estrutura aberta de madeira pergolado.

Fonte: BBC News

UMA NOVA VIDA: TERCEIRA CLASSE DO TITANIC

A terceira classe as  acomodações do Titanic ,  estavam entre os melhores no momento. A White Star Line queria apelar a todas as classes. As cabines da terceira classe foram projetadas para acomodar de dois a seis passageiros, agrupados por família ou de gênero. Mobiliário, incluindo beliches, lavatórios, eletricidade e calor, ajudou a chamar a atenção de muitos imigrantes que se dirigem aos Estados Unidos para começar uma vida nova.

Uma vez que os passageiros estavam a bordo do Titanic ficavam em suas áreas respeitados com base na classe. Você pode encontrar muitas vezes passageiros da terceira classe no quarto Geral. Este quarto serviu para muitos propósitos, incluindo um berçário, sala de estar e uma área de recolhimento geral. Crianças na terceira classe gastaram seu tempo a jogar jogos na popa ou a explorar as partes do navio que tinham acesso.

DOROTHY GIBSON A SOBREVIVENTE ESTRELA

Biografia

Dorothy Gibson em ilustração de Harrison Fisher, 1911.

Dorothy nasceu em 17 de maio de 1889, filha de John A. Brown e Pauline Boesen, como Dorothy Winifred Brown, emHoboken, Nova Jersey. Seu pai faleceu quando ela tinha três anos de idade, em 1892, e sua mãe voltou a se casar, com John Leonard Gibson. Entre 1906 e 1911, ela trabalhou como dançarina e cantora em alguma produções de teatro e vaudeville,sendo o mais importante o musical da Broadway The Dairymaids, de Charles Frohman, em 1907. Ela também foi membro regular do coro em shows produzidos pelos “Shubert Brothers”, no Hippodrome Theatre, em Nova Iorque.
Em 1909, um ano antes de ela se casar com George Battier, Jr,Gibson começou a posar para o artista de comerciais Harrison Fisher, tornando-se uma de suas modelos favoritas. Sua imagem apareceu regularmente em cartazes, postais, produtos de merchandising e ilustrações de livros nos três anos seguintes, e Fisher também escolheu suas semelhanças para as capas de revistas tais como Cosmopolitan, Ladies Home Journal e Saturday Evening Post. Gibson foi divulgada durante todo esse tempo como "The Original Harrison Fisher Girl".Gibson separou-se de Battier, embora o casal não tenha se divorciado até perto de 1916. Em 1911, Gibson começou um caso de amor, que durou seis anos, com o magnata do cinema, casado, Jules Brulatour, chefe de distribuição da Eastman Kodak e co-fundador da Universal Pictures. Brulatour também foi assessor e produtor da Éclair Studios, e apoiou vários dos filmes de Gibson, incluindo Saved From the Titanic, de 1912. Um ano depois, durante enquanto dirigia seu carro esporte, Brulatour atingiu e matou um pedestre. Durante o processo judicial resultante, foi revelado na imprensa que Gibson era sua amante. Embora Brulatour já estivesse separado de sua esposa, mediante a humilhação do escândalo ela resolveu processá-lo para o divórcio, que foi finalizado em 1915. A crescente fama e poder político de Brulatour o obrigaram a legitimar a sua relação com Dorothy Gibson, e os dois finalmente casaram em 1917.Sob legalidade contestada, a união foi dissolvida dois anos mais tarde, como um contrato inválido. Para escapar das fofocas e começar uma vida nova, Gibson deixou Nova Iorque por Paris, onde permaneceu, com exceção dos quatro anos que passou na Itália durante a Segunda Guerra Mundial.
Representada pelo agente teatral Pat Casey, Gibson entrou para o cinema no início de 1911, juntando-se à “Independent Moving Pictures Company” (IMP) como extra e posteriormente ao “Lubin Studios”, como atriz reserva. Foi contratada como atriz principal pela nova sede da “Éclair Studios” em Paris, em Julho de 1911. Ela alcançou empatia imediata com o público, tornando-se uma das atrizes mais destacadas no meio de filme, sendo promovida então a "estrela" em seu próprio direito. Elogiada por seu estilo natural e sutil, foi particularmente eficaz como comediante nos populares Miss Masquerader (1911) e Love Finds a Way (1912), produzidas em Fort Lee, Nova Jersey, e em seguida no centro da florescente indústria cinematográfica americana.
Cartaz do filme "Saved From the Titanic".


A despeito de sua popularidade em comédias, uma de suas performances mais importantes foi a de Molly Pitcher no drama histórico Hands Across the Sea (1911), estreia do estúdio Éclair e seu primeiro trabalho como primeira estrela. Uma dos mais famosos papéis de Gibson foi ela mesma em Saved From the Titanic (1912), baseado em suas experiências no lendário desastre. Saved From the Titanic, lançado um mês após o naufrágio, foi o primeiro de muitos filmes sobre o evento.
O Titanic é um dos aspectos mais conhecidos da vida de Gibson. Após um período de seis semanas de férias na Itália com sua mãe, ela estava voltando a bordo do Titanic para fazer uma nova série de fotos para o estúdio Eclair em Fort Lee. As mulheres estavam jogando bridge com os amigos no salão, na noite de colisão fatal do navio com o iceberg. Com dois de seus parceiros de jogo, escapou no primeiro barco salva-vidas, o número 7, que foi lançado.Depois de chegar em Nova York a bordo do navio de resgate “Carpathia”, Gibson foi convencida por seu empresário a aparecer em um filme baseado no naufrágio. Ela não só estrelou o drama, mas escreveu o cenário. Ela ainda apareceu na mesma roupa que usara a bordo do Titanic - um vestido de noite branco de seda coberto com um casaco de lã e casaco.
Embora Saved From the Titanic tenha sido um tremendo sucesso na América, Inglaterra e França  as únicas cópisa conhecidas foram destruídas em um incêndio em 1914, no Éclair Studios. A perda do filme é considerado por historiadores do cinema como seno uma dos maiores do cinema mudo. Outras realizações de Gibson no cinema incluem um dos primeiros ilmes estadunidenses, “Hands Across the Sea”, em 1911, a participação no primeiro seriado americano The Revenge of the Silk Masks, de 1912, e uma das primeiras aparições públicas de personalidade de cinema (janeiro de 1912).Contemporânea de Mary Pickford, Gibson foi a mais bem paga atriz de cinema do mundo na época de sua aposentadoria prematura em maio de 1912. Em uma breve, mas agitada, carreira cinematográfica, Gibson apareceu em um número estimado de 16 filmes da Eclair e em um número indeterminado de filmes do Lubin e dos estúdios IMP. Gibson deixou os filmes para prosseguir a carreira de cantora de coral, e sua aparição mais notável foi no “Metropolitan Opera House”, em “Madame Sans-Gene” (1915).
Final da vida
Simpatizante do nazismo e alegada agente da inteligência, Gibson renunciou à sua participação em 1944. Ela foi presa como agitadora antifascista e encarcerada na prisão de San Vittore, em Milão, da qual ela fugiu com dois outros presos, o jornalista Indro Montanelli e o General Bartolo Zambon. O trio foi ajudado pela intervenção do Cardeal Ildefonzo Schuster e um jovem capelão, o Padre Giovanni Barbareschi, do grupo milanês de resistência, o grupo Fiamme Verdi.
Morando na França, em 1946, Gibson morreu de um ataque cardíaco em seu apartamento no Hotel Ritz de Paris, aos 56 anos. Ela está enterrada no Saint Germain-en-Laye Cemitério. A propriedade de Gibson foi dividida entre o amante, Emilio Antonio Ramos, adido de imprensa da Embaixada de Espanha em Paris, e sua mãe.
Legado
O único filme de Gibson que sobreviveu foi a aventura-comédia The Lucky Holdup (1912). Resgatado pelos colecionadores David e Margo Navone em 2001, foi preservado pelo American Film Institute e agora está arquivado na Biblioteca do Congresso.
O personagem de Susan Alexander, no filme de Orson Welles “Cidadão Kane” (1941) pode ter sido parcialmente baseado em Dorothy Gibson, junto com outras figuras da vida real, Marion Davies, Hope Hampton, e Ganna Walska. Ela também foi a inspiração para um personagem na novela de seu amigo Indro Montanelli, “General della Rovere”, que foi transformada em um premiado filme do diretorRoberto Rossellini, em 1959.
Os autores Don Lynch e John P. Eaton foram os primeiros historiadores contemporâneos a redescobrir Dorothy Gibson, a escrever e fazer palestras sobre ela na década de 1980. O primeiro estudo em profundidade da vida misteriosa de Dorothy foi realizado por Phillip Gowan e Brian Meister e publicado no jornal da Sociedade Britânica de Titanic em 2002. Em 2005, a biografia do primeiro longa-metragem de Dorothy Gibson, por Randy Bryan Bigham, foi liberado.

O PRIMEIRO FILME FEITO SOBRE O NAUFRÁGIO DO TITANIC

 Foi um filme mudo de curta metragem, do gênero documentário, estreado a 14 de Maio de 1912. É protagonizado por Dorothy Gibson, uma sobrevivente do naufrágio do Titanic, e dirigido por Étienne Arnaud. O roteiro foi da própria Dorothy.O filme foi realizado em menos de duas semanas, a preto e branco, mas com algumas cenas a cor. Hoje é considerado perdido. As suas únicas cópias foram destruídas num incêndio nos Estudios Éclair, em 1914.Foi uma das primeiras produções a usar cor. Apesar de ter sido filmado a preto e branco na sua maioria, duas cenas foram gravadas em Kinemacolor: a cena em que Dorothy regressa para junto de seus pais depois de ser considerada morta e a cena final, em que o seu pai oferece a filha em casamento a um homem. Embora Saved From the Titanic tenha sido um tremendo sucesso na América, Inglaterra e França  as únicas cópias conhecidas foram destruídas em um incêndio em 1914, no Éclair Studios. A perda do filme é considerado por historiadores do cinema como seno uma dos maiores do cinema mudo 

O que restou do filme, já que ele foi perdido em um incêndio, foram estas fotos raras: 

Cena de Saved From the Titanic

Cena de Saved From the Titanic

Dorothy Gibson

Bilionário australiano vai construir Titanic II

Embarcação original naufragou na primeira viagem, em 1912 Crédito: AFP / CP Memória Um dos homens mais ricos da Austrália, Clive Palmer revelou os planos de criar uma versão do século XXI do lendário navio Titanic, que será construído na China, e cuja primeira viagem seria realizada em 2016. O bilionário do setor da mineração disse ter encomendado à estatal chinesa CSC Jinling Shipyard a construção do Titanic II com as dimensões exatas de seu famoso predecessor. "Será tão luxuoso quanto o Titanic original, mas é claro que contará com tecnologia de ponta do século XXI e os mais avançados sistemas de segurança e navegação", afirmou Palmer em um comunicado. "O Titanic II navegará no hemisfério norte e sua viagem de estreia, da Inglaterra a Nova York, está prevista para o fim de 2016", acrescentou. "Nós convidamos a Marinha chinesa para escoltar o Titanic II em sua viagem inaugural até Nova York", emendou. O anúncio ocorre semanas depois do centenário de afundamento do Titanic, que foi a pique em 15 de abril de 1912, após colidir contra um iceberg em sua viagem inaugural, entre Southampton e Nova York. Palmer afirmou que o novo navio será uma homenagem ao espírito dos homens e mulheres que trabalharam no cruzeiro original. "Essas pessoas fizeram um trabalho que ainda causam admiração mais de 100 anos depois e nós queremos que este espírito continue vivo por mais 100 anos", falou. O Titanic foi operado pela White Star Line e foi o maior navio de cruzeiro do mundo na época. Palmer afirmou que sua própria companhia de navegação, a Blue Star Line, ficará a cargo do navio, que terá as mesmas dimensões de seu antecessor, com 840 quartos e nove decks.

Fotos do Titanic mostram evidências de restos humanos

Disposição das botas indicaria que o corpo de alguém teria ficado naquele local. (Foto: AP)




Cem anos depois do naufrágio do Titanic, fotografias inéditas indicam que o fundo do Oceano Atlântico ainda poderia abrigar restos humanos. Imagens sem corte feitas em 2004, divulgadas pela Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA, sigla em inglês), mostram um casaco e botas enterradas nos sedimentos oceânicos da tragédia.

O diretor da repartição de legado marítimo da NOAA, James Delgado,disse que acredita que a disposição das botas sugere que o corpo de alguém teria ficado naquele local. “Não se trata de calçados que cuidadosamente caíram da bolsa de alguém, um ao lado do outro”, teoriza Delgado.

O cineasta James Cameron, que visitou a carcaça do navio inúmeras vezes, afimou ter encontrado sapatos, mas nenhum resto humano. “Nós vimos sapatos. Vimos pares de sapatos, o que sugere fortemente que havia um corpo lá, em um ponto. Mas nós nunca vimos os restos humanos”.

“Como arqueólogo, eu diria que se trata de restos humanos. Que, nestes sedimentos, há muito provavelmente vestígios forenses desta pessoa”, argumenta Delgado, falando sobre as fotos divulgadas.

O cientista ainda lembra que o navio é um “cemitério submarino” e precisa ser melhor protegido e respeitado. “Existem alguns lugares que são tão especiais que deveríamos ter uma abordagem diferente”, afirmou Delgado.

No início deste mês, os destroços do Titanic ganharam proteção da Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco). Segundo a entidade, mais de 700 mergulhadores já visitaram o local do naufrágio, a 4,3 mil metros de profundidade, no Atlântico Norte, ao largo da costa do Canadá.

HAVERIA CULPADOS NO NAUFRÁGIO DO TITANIC?

O surpreso naufrágio do Titanic foi uma polêmica que se estende até hoje. Inúmeras perguntas, exemplificações de naufrágio, teorias, relatos. Mas será que este naufrágio foi tão simples assim? O que fez o Capitão Smith se esquecer de medir a temperatura da água, e não checar se os binóculos estavam a bordo? Por qual motivo ignorariam os relatórios de presença de Icebergs na região? Não creio que Ismay apostasse suas melhores cartas numa máquina feita pelo homem ainda desafiando a natureza, ele não poderia ser tão ingênuo assim, afinal, problemas acontecem, principalmente numa viagem inaugural. 

FATOS: 
- O Titanic era equipado com 20 botes salva-vidas, 16 botes fixos e quatro desmontáveis. A quantidade era suficiente apenas para pouco mais da metade das pessoas a bordo (cerca de 1 300). O que fez com que a Lei que regiam a construção de transatlânticos permitisse a conclusão de um navio com botes apenas para a metade dos passageiros? (metade superior, complementando). 
- O “insubmersível” apelido, foi dado ao Titanic devido aos quatro compartimentos frontais que resistiriam se estivessem cheios d’água, no caso de colisão frontal. As portas estanques eram automáticas, e na presença de água, elas eram fechadas. O Titanic flutuaria com os quatro compartimentos cheios, mas acontece que não deixaram colidir de frente, ao invés disso tentaram reverter a estibordo, causando danos de noventa metros no casco abrindo o quinto compartimento. Se fosse colisão frontal, poucos sairiam mortos. O fato é que seria um ato (ousadamente) heróico, por parte de Willian Murdoch, que tentou salvar o navio todo (ou passava pela cabeça ainda a idéia de chegar à Nova Iorque independente do que se faça?). 

CONTROVÉRSIA: 
- Ninguém havia dito que nem Deus afundaria o navio. O que aconteceu é que, os engenheiros da embarcação ao apresentar as comportas à prova d’água, disseram que tal tecnologia o tornaria PRATICAMENTE insubmersível. As falas e boatos desafiando a lei divina vieram originados do povo (se é que veio), que após saber da notícia, circulariam pelas ruas que nem Deus o afundaria, e não que o pessoal da White Star Line/Harland and Wolff tivera dito isso de fato. 
- Alguns dizem que o SS. Californian, viu o Titanic e não prestou socorro. Outros dizem que os tripulantes do navio estavam dormindo, outros dizem que ele estava ancorado, devido à presença de icebergs, e só retomaria rumo no dia seguinte. De todos os pedidos enviados, o único que recebeu foi o Carpathia, quatro horas de distância do Titanic. Não havia outros navios na área? Qual a real distância que os falados telégrafos Marconi era capaz de transmitir ondas? Não há indícios de possíveis problemas de interferência ou falhas de comunicação? 
- Abril é o pior mês do ano. Seria azar mesmo, a viagem inaugural logo neste mês. Ou proposital, afinal, era praticamente insubmersível. Que iceberg iria afundá-lo? 
- A colocação de passageiros nos botes foi maneirada por, 1º os tripulantes não sabiam manejar os botes, principalmente com a inclinação do navio, 2º acreditavam que o bote poderia rachar com muitas pessoas, por isso alguns saíram com pouco mais de dez passageiros. O resultado foi um tumulto jamais visto, pessoas no desespero fizeram coisas que jamais fariam (alguns homens se arriscaram a se vestir de mulher, para entrar nos botes). 

VAMOS CULPAR QUEM? 
A manhã do dia 15 de abril de 1912 foi bastante confusa. A maioria dos sobreviventes no Carpathia não sabia seus destinos dali em diante. Eles viram ao vivo e a cores o naufrágio do navio (uns assistiram, aqueles que aguardavam nos botes e outros viveram quem ficou na popa até descer). O prédio da White Star Line estava repleto de jornalistas e todos, muitos “bravos” com Ismay. Algumas imediatas notícias saíram dizendo que o Titanic fora salvo. A realidade bateu na porta quando os sobreviventes chegaram à Nova Iorque, e disseram o que passara na naquela noite. Particularmente, eu diria que o naufrágio do Titanic foi conseqüência de uma grande ambição, que foi projetada rápida demais. A vontade de chegar à Nova Iorque um dia anterior foi consentida, mas com 1,500 vítimas e 700 traumatizadas. Um exemplar engenheiro chefe, morrer enclausurado dentro do navio, um capitão à beira da aposentadoria, e inúmeras vidas que só elas para dizer o que foi de fato, o naufrágio do Titanic. 

Livros Fontes:
A Maldição do Titanic,
A Night to Remember,
Titanic Survivor - Violet Jessop 

NO DIA 17 DE ABRIL

 

17/04/1912
Na data prevista para a chegada do Titanic a Nova York, a White Star Line, freta o Mackay-Bennett, da Commercial Cable Co., para procurar corpos na zona do naufrágio.

MATÉRIA EXIBIDA ONTEM NA RECORD

Matéria originalmente exibida em 15/04/2012, aniversário de 100 anos do naufrágio do RMSTitanic, no Domingo Espetacular, pela Rede Record.

OS FATOS DEPOIS DE 15 DE ABRIL

16/04/1912
Nova comunicação da White Star Line ao Board of Trade, em Londres: pesarosa, a empresa admite a gravidade do acidente e o salvamento de menos de um terço das 2.227 pessoas que se encontravam a bordo.